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长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

题目

长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

相似考题

1.列车操纵示意图应包括以下哪些内容?( )A.临时限制速度曲线B.隧道和桥梁位置C.接触网分相区地点D.各区间注意事项

2.新版提示卡将长梁山隧道、东风隧道、寺铺尖隧道这三处长大下坡道的周期制动缓解再生力制定为（）kN。

3.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。

4.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？

参考答案和解析
正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。
更多“长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？”相关问题

  • 第1题：

    新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。


    正确答案:400

  • 第2题：

    上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？


    正确答案:首先思考什么停在什么位置便于找回正常周期，其次思考停车后需不需要追加减压合理衰减尾部风压，再次还需考虑追加减压后，再动车时距离分相的位置，确保从车的总风不得低于750kPa。

  • 第3题：

    遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。


    正确答案:35

  • 第4题：

    遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。


    正确答案:38-40

  • 第5题：

    长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—40km/h之间，第二次制动的充风时间按底线原则卡控，初制动速度不超过65km/h，注意出长梁山隧道应实现速度高、再生值高。

  • 第6题：

    北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。


    正确答案:50-55

  • 第7题：

    隧道线路积水时，当50mm≤h＜100mm时，允许列车按（）速度通过积水段。

    • A、正常速度
    • B、60km/h
    • C、40km/h
    • D、20km/h

    正确答案:D

  • 第8题：

    电话闭塞法行车时，列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    联挂的动车试风、试闸，以不超过（）的速度运行至被挂车前50m一度停车，并调整运行速度。

    • A、30km/h
    • B、40km/h
    • C、50km/h

    正确答案:A

  • 第10题：

    各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（），续行速度不得少于40KM/H，并做好随时停车的准备，遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。

    • A、100M
    • B、200M
    • C、300M
    • D、500M

    正确答案:C

  • 第11题：

    判断题
    电话闭塞法行车时，列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    容许速度160km/h以下线路，在区间步行上下班时应注意哪些问题？

    正确答案： ○1在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走；
    ○2在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，迎作到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越；
    ○3在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；
    ○4进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于（）km/h之间。


    正确答案:43-50

  • 第14题：

    遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。


    正确答案:38-40

  • 第15题：

    长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于35km/h，适当延长第二次周期制动的充风时间，初制动速度不超过65km/h，在避免追加减压的前提下先控速，再考虑带闸问题。

  • 第16题：

    车速降至40km/h以下或低于设定速度16km/h以上时，巡航控制系统会自动停止工作。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。

  • 第18题：

    在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。


    正确答案:速度

  • 第19题：

    动态调试时利用monitor32软件连接TC1车VCU，车辆在20km/h、40km/h、60km/h、80km/h惰性1s，施加100%常用制动，列车制动距离（）。

    • A、在速度不大于20km/h时常用制动制动距离≦22m
    • B、在速度不大于40km/h时常用制动制动距离≦68m
    • C、在速度不大于60km/h时常用制动制动距离≦147m
    • D、在速度不大于80km/h时常用制动制动距离≦247+5%m

    正确答案:B,D

  • 第20题：

    列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。


    正确答案:两段制动法

  • 第21题：

    容许速度160km/h以下线路，在区间步行上下班时应注意哪些问题？


    正确答案: ○1在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走；
    ○2在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，迎作到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越；
    ○3在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；
    ○4进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。

  • 第22题：

    在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。

    • A、20km/h
    • B、30km/h
    • C、40km/h
    • D、50km/h

    正确答案:A

  • 第23题：

    判断题
    车速降至40km/h以下或低于设定速度16km/h以上时，巡航控制系统会自动停止工作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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