新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？

第1题：

人力制动机制动时，未试好闸，不准（）；连结员未得到制动员试闸好了的信号，不准（）。

第2题：

新版提示卡中缓解再生力由旧版给定的一个范围变更为（），分析标准为±20KN。

第3题：

新版提示卡将7‰及其以下坡道缓解再生力制定为（）kN。

第4题：

长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

第5题：

上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。

第6题：

长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

第7题：

在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。

第8题：

使用人力制动机时，要提前检查闸链、闸杆、间盘、闸台等是否完好。

第9题：

车辆运行中，使用人力制动机制动时，必须严格执行（）的规定。

• A、选闸
• B、试闸
• C、选闸试闸
• D、递闸

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。

第14题：

新版提示卡明确了张家坪、白毛尖两处隧道内的分界点，分别用（）km、197km来作为界限区分缓解时再生力是350kN或者400kN。

第15题：

遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。

第16题：

新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面特点的缓解再生力制定为（）kN。

第17题：

按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。

第18题：

长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

第19题：

使用人力制动机制动时，要事先做好选闸、试闸工作。

第20题：

溜放作业中，使用手制动机制动时一般按（）等过程进行。

• A、选闸、试闸、拧闸
• B、选闸、磨闸、拧闸
• C、选闸、试闸、磨闸、拧闸
• D、选闸、试闸、顿闸、拧闸

第21题：

列车在何种情况需进行制动机简略试验（试风试闸）？

第22题：

第23题：