电控汽油喷射系统的工作原理？

第1题：

电控汽油喷射系统有哪些优点？

正确答案: 电控喷射供油方式与化油器式供油方式相比有如下优点：
（1）发动机功率提高10％左右、由于没有化油器的狭窄喉管，空气流动阻力小，增加了进气歧管的截面积，充气效率提高；喷出的高压燃油雾滴较细，燃烧效率提高；能按精确的燃油混合比燃烧，提高了发动机功率。
（2）油耗降低8％左右，由于燃油雾化好，混合气分配均匀性较高，又能实现高压缩比，能精确控制混合气的比例，所以发动机能在较稀混合气条件下稳定工作。同时有利于降低有害气体的排放。
（3）发动机的加速性能、过渡性能和冷起动性能得到明显提高，是由于电控汽油喷射系统能及时、准确地提供所需浓度的可燃混合气。
（4）发动机的供油系和点火系故障率降低。
（5）汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，故提高燃料经济性。

第2题：

以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）

A、机械式汽油喷射系统
B、电控汽油喷射系统
C、节气门体汽油喷射系统

正确答案:B

第3题：

简述电控汽油喷射系统的特点。

正确答案: 1）用微机控制每循环的喷油量和喷油时刻，可按工况对喷油量进行校正。
2）每缸单独喷油器供油，提高各缸空燃比的均匀性和喷油量的精确性。
3）燃油雾化特性由喷油器决定，启动时具有良好的喷油性能，启动性能良好，HC排放少。
4）进气系统没有节流作用，减少阻力损失，充气效率高。

第4题：

电控汽油喷射系统由哪些部分组成？与化油器式的供给系相比，电控汽车喷射系统具有哪些优点？

正确答案: （1）组成：燃油供给，空气供给，电路控制；
（2）优点：①能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；
②供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；
③由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。

第5题：

简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。

正确答案:柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。

第6题：

试述电控汽油喷射系统的工作过程。

正确答案:1）燃油供给：燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25MPa的压力流经燃油滤清器，除去杂质后，进入分油管。由此分油管后端的压力调节器调整分油管中的燃油压力在0.25MPa左右，过量的燃油将通过此调节器无损失地返回油箱。调节后的0.25MPa的压力油，将通过分配器的各支管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制，燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。
2）空气供给：空气经过滤清器、滤除空气中的灰尘杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流入进气支管，在分别供人到各个气缸中。汽车行驶时空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门控制的。
3）电路控制：电控单元通过电路接受的输入信号有：分电器点火线圈接收的是发动机转速信号；空气流量传感器接收的是吸人的空气流量信号；起动开关打开时接收的是起动信号；节气门开关接收的是节气门开度位置信号；冷却水温传感器接收的是冷却水的温度信号；空气温度传感器接收的是吸人空气的温度信号。
4）上述各信号输人电控单元后，经过综合判断与分析，由控制单元确定喷油器的开启时间，发出指令给喷油器喷油。

第7题：

电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统（）。

A、仍能工作
B、不能工作
C、有时工作
D、有时不工作

正确答案:A

第8题：

问答题

高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同？

正确答案：柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大，即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力，必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

电控汽油喷射系统的工作原理是什么？

正确答案：原理是：发动机工作时，电控单元（ECU）根据进气量信号确定基本喷油量，再根据冷却液温度、节气门开度等信号修正，使发动机各种工况均能获得最佳浓度的混合气，以提高发动性能。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

电控汽油喷射系统中油压调节器的工作原理如何？

正确答案：在电控汽油喷射系统中，ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。但在喷油器的结构、尺寸一定时，如果燃油分配管内的压力不同，则喷油器在单位时间单的喷油量也不相同。因此，要保证燃油喷射量的精确控制，必须保持恒定的喷油压差。所谓喷油压差是指燃油分配管内的燃油压力与进气歧管内气体压力的差值。进气支管内气体压力是随发动机转速和负荷的变化而变化的，要保持恒定的喷油压差，必须根据进气歧管内压力的变化来调节燃油压力。
燃油压力调节器的功用就是使燃油分配管内的燃油压力与进气支管内的气体压力之差保持恒定，一般为250~300kPa。另外，燃油压力调节器还起到缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动及喷油器断续喷油时产生的压力脉动的作用。

解析：暂无解析

第11题：

问答题

试述电控汽油喷射系统的工作过程。

正确答案： 1）燃油供给：燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25MPa的压力流经燃油滤清器，除去杂质后，进入分油管。由此分油管后端的压力调节器调整分油管中的燃油压力在0.25MPa左右，过量的燃油将通过此调节器无损失地返回油箱。调节后的0.25MPa的压力油，将通过分配器的各支管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制，燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。
2）空气供给：空气经过滤清器、滤除空气中的灰尘杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流入进气支管，在分别供人到各个气缸中。汽车行驶时空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门控制的。
3）电路控制：电控单元通过电路接受的输入信号有：分电器点火线圈接收的是发动机转速信号；空气流量传感器接收的是吸人的空气流量信号；起动开关打开时接收的是起动信号；节气门开关接收的是节气门开度位置信号；冷却水温传感器接收的是冷却水的温度信号；空气温度传感器接收的是吸人空气的温度信号。
4）上述各信号输人电控单元后，经过综合判断与分析，由控制单元确定喷油器的开启时间，发出指令给喷油器喷油。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

简述电控汽油喷射系统的原理及特点。

正确答案：原理：它利用各种传感器测量各种信号并送入一个电控单元（ECU）中，电控单元根据发动机各种工况的实际要求来控制喷油量。
特点：
1）采用空气流量传感器，以空气流量为控制的基础。
2）以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。
3）还接受节气门位置、冷却液温度、空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信号作为喷油量的校正，以提高发动机的控制性能。

解析：暂无解析

第13题：

简述典型电控汽油喷射系统的结构。

正确答案:结构：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成。

第14题：

高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同？

正确答案:柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大，即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力，必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。

第15题：

简述电控汽油喷射系统的原理及特点。

正确答案: 原理：它利用各种传感器测量各种信号并送入一个电控单元（ECU）中，电控单元根据发动机各种工况的实际要求来控制喷油量。
特点：
1）采用空气流量传感器，以空气流量为控制的基础。
2）以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。
3）还接受节气门位置、冷却液温度、空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信号作为喷油量的校正，以提高发动机的控制性能。

第16题：

电控汽油喷射系统中油压调节器的工作原理如何？

正确答案: 在电控汽油喷射系统中，ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。但在喷油器的结构、尺寸一定时，如果燃油分配管内的压力不同，则喷油器在单位时间单的喷油量也不相同。因此，要保证燃油喷射量的精确控制，必须保持恒定的喷油压差。所谓喷油压差是指燃油分配管内的燃油压力与进气歧管内气体压力的差值。进气支管内气体压力是随发动机转速和负荷的变化而变化的，要保持恒定的喷油压差，必须根据进气歧管内压力的变化来调节燃油压力。
燃油压力调节器的功用就是使燃油分配管内的燃油压力与进气支管内的气体压力之差保持恒定，一般为250~300kPa。另外，燃油压力调节器还起到缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动及喷油器断续喷油时产生的压力脉动的作用。

第17题：

简述凸轮驱动式电控泵—喷嘴喷射系统的工作原理。

正确答案:在凸轮压油期间的某特定时刻，电磁阀开启，柱塞开始泵油，但由于旁通阀导通，不能建立高压电磁阀一旦关闭，柱塞即向喷油嘴泵油，喷油嘴进行喷油；电磁阀再次打开，高压油立刻卸压，停止供油，喷油嘴迅速停止喷油。

第18题：

电控汽油喷射系统的基本原理和优点？

正确答案: 优点：它把汽油喷射与点火系统结合在一起，实现了对汽油机供给混合气成分和点火时刻等多参数程序优化控制。它与单独的汽油喷射系统相比，具有更好的灵活性和适应性能，改善了汽车行驶工况下的舒适性和排放性能，是发动机和汽车性能又有明显的提高。
基本原理：电控系统以开环控制为基础，并与几个闭环辅助系统相结合的系统，这种控制系统核心就是一个电控单元，用于完成对表征发动机运行工况参数输入信号的采集与数据处理、运算决策与输出控制指令，以提供最佳混合气浓度和点火正时。

第19题：

以下哪种汽油喷射系统的汽油喷射压力较大？（）

A、CIS－E（电控机械式汽油喷射系统）
B、MPI
C、TBI（节气门体汽油喷射系统）
D、电控顺序喷射系统

正确答案:A

第20题：

单选题

以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）

A

机械式汽油喷射系统

B

电控汽油喷射系统

C

节气门体汽油喷射系统

正确答案： A

解析：暂无解析

第21题：

问答题

试述电控汽油喷射系统与电控柴油喷射系统有何不同？

正确答案：（1）控制目标：电控汽油发动机控制理论空燃比的总的进气量，电控柴油发动机控制喷油量而不考虑空燃比。
（2）电控汽油喷射系统与电控柴油喷射系统存在多个不同传感器，例如柴油电控系统中增加了燃油压力传感器、燃油温度传感器等。
（3）喷射压力：汽油发动机喷射压力范围250-450Kpa，电控柴油喷射系统的喷射压力达到100MPa以上。
（4）喷射部位：电控汽油喷射系统大都喷入进气歧管，在进入气缸前进行预混合，而电控柴油喷射系统则是喷入缸内在气缸内是喷射、混合、燃烧现象共存的混合方式。
（5）结构类型：由于供油压力相差很大，电控柴油喷射系统的要比电控汽油喷射系统的承压能力更强，喷射系统的精密程度更高。