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起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损

题目
起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。

A、磨粒磨损

B、腐蚀磨损

C、黏着磨损

D、疲劳磨损

相似考题

1.引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是()。A、频繁起动、停车B、超负荷运转C、冷却不良D、拉缸

2.黏着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

3.反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量

4.气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。A、1B、2C、3D、4

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  • 第1题：

    气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。

    A、首尾方向直径

    B、左右方向直径

    C、左右或首尾方向直径

    D、左右和首尾方向直径


    参考答案：D

  • 第2题：

    磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。

    A、纵向拉痕

    B、局部脱落

    C、裂纹

    D、表面损伤和裂纹


    参考答案：A

  • 第3题：

    引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是______。

    A.频繁起动停车

    B.超负荷运转

    C.拉缸

    D.经常飞车


    正确答案：A

  • 第4题：

    腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。

    A、纵向拉痕

    B、局部脱落

    C、裂纹

    D、表面损伤和裂纹


    参考答案：B

  • 第5题：

    气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量______方向的直径。

    A.首尾

    B.左右

    C.首尾或左右

    D.首尾和左右


    正确答案：D

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