直升机的操纵中,改变尾桨的推力(或拉力)的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。()
第1题:
操纵_______是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段
A.桨距杆
B.脚蹬
C.驾驶杆
第2题:
调距桨的应急锁紧装置的实质是将______。
A.螺旋桨的推力为零
B.调距桨变定距桨使用
C.排除操纵系统故障
D.排除液压系统故障
第3题:
下列对于旋翼系统描述正确的是()
A.控制直升机的飞行姿态和飞行方向
B.使旋翼桨距产生周期性变化,从而使桨盘倾斜。
C.整体改变尾桨桨距,从而改变尾桨拉力,使机体产生航向运动。
D.包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。
第4题:
操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角()
A.周期变化
B.同步变化
C.不变化
第5题:
直升机通过操纵方向舵实现航向操纵。