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对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。()此题为判断题(对，错)。

题目
对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

2.车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

3.为了取得最佳效果，制动时（）。A.前轮先发生制动B.后轮先发生制动C.前后轮同时抱死发生滑拖D.前后轮制动力相等

4.对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：正确
更多“对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。() ”相关问题

  • 第1题：

    对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在 的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。


    前、后轮同时抱死

  • 第2题：

    2、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。 A、前轮抱死，后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死，然后后轮抱死 D、后轮先抱死，然后前轮抱死


    β 线在 I 曲线下方时前轮先抱死

  • 第3题：

    1、若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0，对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车，以下哪种情况下的制动距离最短？

    A．前轮抱死、后轮未抱死

    B．后轮抱死、前轮未抱死

    C．前、后轮同时抱死

    D．前、后轮都未抱死


    ABCDE

  • 第4题：

    关于理想的前后制动器制动力分配，表述正确的是：（）

    A．满足I曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死

    B．满足I曲线的制动器制动力分配，不能保证在任何附着条件的路面上前后轮同时抱死

    C．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线

    D．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线

    E．I曲线是前后轮抱死后，前后轮路面制动力的关系曲线


    满足 I 曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死;I 曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线;I 曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线;I 曲线是前后轮抱死后，前后轮路面制动力的关系曲线

  • 第5题：

    对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。


    B

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