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行计划中速度／高度强制点前面的*如果为琥珀色,则表示系统预测飞机通过该点时的速度／高度不能满足在:()A、限制速度5节以内，限制高度150英尺以内B、限制速度10节以内，限制高度250英尺以内C、限制速度15节以内，限制高度350英尺以内D、限制速度20节以内，限制高度400英尺以内

题目
行计划中速度／高度强制点前面的*如果为琥珀色,则表示系统预测飞机通过该点时的速度／高度不能满足在:()

A、限制速度5节以内，限制高度150英尺以内

B、限制速度10节以内，限制高度250英尺以内

C、限制速度15节以内，限制高度350英尺以内

D、限制速度20节以内，限制高度400英尺以内

相似考题

1.点沿曲线运动,在该瞬时其速度为零,则点的法向加速度为全加速度。()此题为判断题(对，错)。

2.当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：()A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制B、飞机的当前性能达不到所选择的高度C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度

3.在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示：()A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度

4.过陡航径(TOOSTEEPPATH)是指:()A、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径B、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径C、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径D、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径

参考答案和解析
参考答案：B
更多“行计划中速度／高度强制点前面的*如果为琥珀色,则表示系统预测飞机通过该点时的速度／高度不能满足在:() ”相关问题

  • 第1题：

    方格网法计算角点土方施工高度时，计算结果为+，表示该点应是挖方。


    错误

  • 第2题：

    8、下面关于压力系数的叙述，正确的是

    A．如果某点压力系数的值为1，则该点一定为驻点

    B．如果物面压力分布曲线中的一段为减函数，则在这一段气流一定为加速流动

    C．如果物面压力曲线存在最小值，则在该点速度也最小

    D．如果物面压力曲线某点值为0，则该点速度大小与自由来流速度相同


    B

  • 第3题：

    对一个厚度10mm，Z轴零点在下表面的零件钻孔，其程序段表示如下： G90 G83 X10.0 Y20.0 Z4.0 R13.0 Q3.0 F100.0， 其含义是（）

    A．啄钻，钻孔位置在（10,20）点上，钻头钻到Z=4.0高度上，安全间隙在Z=13.0高度上，每次啄钻深度为3mm，进给速度100mm/min。

    B．啄钻，钻孔位置在（10,20）点上，钻削深度为4mm，安全间隙在Z=13.0高度上，每次啄钻深度为3mm，进给速度100mm/min。

    C．啄钻，钻孔位置在（10,20）点上，钻削深度为4mm，刀具半径为13mm，进给速度100mm/min。

    D．啄钻，钻孔位置在（10,20）点上，钻头钻到Z=4.0高度上，工件表面在Z=13.0高度上，刀具半径为3mm，进给速度100mm/min。


    啄钻，钻孔位置在（ 10,20 ）点上，钻头钻到 Z=4.0 高度上，安全间隙在 Z=13.0 高度上，每次啄钻深度为 3mm ，进给速度 100mm /min 。

  • 第4题：

    【判断题】lFMS在下降结束点,在既定高度、确定航距上,以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平。（)

    A．Y.是

    B．N.否


    错误

  • 第5题：

    FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平


    错误

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