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为解决交通问题许多人购置了私人汽车(2)政府采取了限制私人购车的措施(3)人们把目光投向了公共交通设施(4)大量小汽车使马路变得拥挤不堪(5)由于房价原因许多人搬到郊区居住A．1—4—2—3—5B．1—2—3—4—5C．5—1—4—2—3D．3—4—1—2—5

题目

为解决交通问题许多人购置了私人汽车(2)政府采取了限制私人购车的措施(3)人们把目光投向了公共交通设施(4)大量小汽车使马路变得拥挤不堪(5)由于房价原因许多人搬到郊区居住

A．1—4—2—3—5

B．1—2—3—4—5

C．5—1—4—2—3

D．3—4—1—2—5

相似考题

1.北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。 下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论？( )A.随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件 B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题C.各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车D.衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后

2.(1)为解决交通问题许多人购置了私人汽车 (2)政府采取了限制私人购车的措施 (3)人们把目光投向了公共交通设施 (4)大量小汽车使马路变得拥挤不堪 (5)由于房价原因许多人搬到郊区居住A.1—4—2—3—5 B.1—2—3—4—5C.5—1—4—2—3 D.3—4—1—2—5

3.①为解决交通问题，许多人购置了私人汽车②政府采取了限制私人购车的措施③人们把目光投向了公共交通设施④大量小汽车使马路变得拥挤不堪⑤由于房价原因，许多人搬到郊区居住A．①—④—②—③—⑤B．①—②—③—④—⑤C．⑤—①—④—②—③D．③—④—①—②—⑤

4.北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?( )A．随着经济的发展；无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题；但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。C．各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。D．衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。

更多“为解决交通问题许多人购置了私人汽车(2)政府采取了限制私人购车的措施(3)人们把目光投向了公 ”相关问题

  • 第1题：

    某一市长曾建议向进城的私人车辆每天收取五美元的费用，宣称这种费用的征收将缓解该城市的交通拥挤状况。该市长解释说，由于该费用比许多附近站点乘坐环线公共汽车的费用要高，许多人会由自己驾驶汽车转为乘坐公共汽车。以下哪一项，如果正确，为证明该市长的推理是有缺陷的提供了最好的证据?( )

    A．汽油价格的预期上升将提高进城私人车辆的成本。

    B．停车费用已经使大多数开私人车辆进城的人觉得比乘坐公共汽车贵得多。

    C．目前乘坐公共汽车的人多数没有自己的私家车。

    D．许多反对该市长计划的通勤者指出他们宁愿忍受交通拥挤，也不愿付每天五美元的费用。


    正确答案：B
    解析：如果选项B为真，那就说明开私人车辆进城的人并不在意向车辆收取进城的费用。因此，市长的建议即使实施，也可能不会奏效。

  • 第2题：

    北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。
    下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?

    A．随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展 私人汽车工业的条件。
    B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。
    C．各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道 路建设的动力之一就是发展私人汽车。
    D．衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人 汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。


    答案：B
    解析：
    削弱型题目。题干认为比较的人口密度大，交通设施滞后，不能大力发展私人汽车。选项B中的东京，在过去存在和北京一样的问题，但是东京大力发展私人并没有出现难以解决的问题，有力的削弱了结论。ACD虽然也削弱了以上结论，但是力度明显不如B。 李永老师的 解释 B．日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它 现在是世界上拥有私人汽车很多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。 B正是用例子说明了大力发展私人汽车，未必会造成难以解决的社会问题。恩 需要比较削弱的程度李永老师的 解释 B题目是以造成难以解决的社会问题为落脚点的，选项也要对此进行削弱 C项目明显可以看出只是对于能够促进道路发展这个方面在讨论

  • 第3题：

    交通需求管理的根本理念是引导人们采取 交通行为，理智地使用（不滥用）道路交通设施的 。管理人们理性地使用汽车，而不是是否拥有汽车。如果仅仅理解为限制汽车数量、限制汽车行驶等种种限制性的措施，则是 。


    适度控制小汽车出行总量;合理配置交通方式;促进城市用地合理化

  • 第4题：

    北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论?

    A. 随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。
    B. 日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。
    C. 各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。
    D. 衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。

    答案：B
    解析：
    项是以日东京与北京相比，相同状况，但日本并没有出现“难以解决的社会问题”来否定题干的推理结论，故答案为B。

  • 第5题：

    在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是( )。

    A:为了缓解交通拥挤情况
    B:为了限制小汽车的拥有量
    C:为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性
    D:为了扩大公共交通外部性经济正效果

    答案：C
    解析：
    在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性，使社会在交通方面的效益最大、成本最小。

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