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当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压，直接进行加载测试。()
题目
当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压，直接进行加载测试。()
相似考题
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第1题：
承载板测定回弹模量，采用逐级加载-卸载的方式进行测试。()答案：对解析：承载板法是利用逐级加-卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，计算出土基回弹模量Eo。 -
第2题：
承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（2）用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（ ）。A.加载后稳定1min，卸载后稳定1min
B.加载后稳定1min，卸载后稳定2min
C.加载后稳定2min，卸载后稳定1min
D.加载卸载后均不需要稳定。答案：A解析：每次加载至预定荷载（P）后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后再次读数。 -
第3题：
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）
A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B.利用承载板法进行土基回弹模量测试时，需要进行预压，然后加载
C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而
计算出土基回弹模量E0
D.回弹模量的单位为MN答案：A,B,C解析： -
第4题：
用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（对）答案：对解析： -
第5题：
承载板测定土基回弹模量试验操作中，正确的做法是（）。
A．测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa
B．采用30cm直径刚性承载板
C．逐级加载并测变形
D．当变形超过3mm时，即可停止加载二.判断题答案：C解析： -
第6题：
简述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
正确答案: 1、准备：
1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
2、测试：
1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
3、计算E0。 -
第7题：
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
- A、以弹性半无限体理论为依据
- B、数据整理时，一般情况下应进行原点修正
- C、测试时，采用逐级加载、卸载的方式
- D、各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
正确答案:A,C,D -
第8题：
土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。
正确答案:错误 -
第9题：
当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压直接进行加载试验。
正确答案:错误 -
第10题：
问答题简述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。正确答案： 1、准备：
1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
2、测试：
1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
3、计算E0。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题承载板测定土基回弹模量试验操作中，正确的做法是（）。A测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa
B采用30cm直径刚性承载板
C逐级加载并测变形
D当变形超过3mm时，即可停止加载
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
承载板法测定土的回弹模量时，应先进行1-2次预压，每次预压1min。()答案：对解析： -
第14题：
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。
A.采用刚性承载板
B.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPA.
C.千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重
D.当回弹变形超过3mm时，即可停止加载答案：A,C解析：测试汽车轮胎充气压力为0.5MPa；当回弹变形超过1mm时，即可停止加载。 -
第15题：
用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（ ）答案：对解析：承载板法是利用逐级加-卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 -
第16题：
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。
A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
D回弹模量的单位为MN答案：A,B,C解析：现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo，Eo的单位为MPa。 -
第17题：
承载板测定土基回弹模量时，当回弹变形超过lcm时，即可停止加载。()答案：错解析：承载板测定土基回弹模量时，当回弹变形超过1mm时，即可停止加载。 -
第18题：
为什么要测试土基的回弹模量值？
正确答案:土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。 -
第19题：
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。
- A、采用刚性承载板
- B、测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa
- C、千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重
- D、当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
正确答案:A,C -
第20题：
承载板测定土基回弹模量试验操作中，正确的做法是（）。
- A、测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa
- B、采用30cm直径刚性承载板
- C、逐级加载并测变形
- D、当变形超过3mm时，即可停止加载
正确答案:B -
第21题：
判断题土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。A0.5mm
B1mm
C1.5mm
D2mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压直接进行加载试验。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析