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某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价KE KE CI SQ TYO----SEL---TPE----MNL---SIN740 920 731 709 运价资料如下： 料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里） TYO - SEL 542.92 986 TYO - TPE 445.87 1596 TYO -

题目
某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
KE KE CI SQ
TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
740 920 731 709
运价资料如下：
料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
TYO - SEL 542.92 986
TYO - TPE 445.87 1596
TYO - MNL 503.59 2254
TYO - SIN 1100.02 2398
SE L- TPE 444.32 1178
SEL - MNL 503.64 1093
SEL - SIN 503.64 2286
IPE - MNL 216.21 897
TPE - SIN 961.24 1508
MNL - SIN 204.12 908
如果将全程看作1个计价单元，则运价是（ ）。

A.961.24
B.1100.02
C.这种组合不合适
D.445.87
相似考题

1.国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（ ）组合运价。A.实际航线B.托运人要求的航线C.全程货物运价最高的运价相加点D.全程货物运价最低的运价相加点

2.某旅客的航程为 BJS（北京）－CPH（哥本哈根）－MIL（米兰）一 BOM（孟买）BJS（北京），全程使用 C 舱运价，在 BJS 付款、出票。按照国际客运运价规则并参照下列运价资料，该航程适用的最低运价为（ ）。 各段实际航行里程（TPM）：BJS－CPH4471；CPH－MIL710；MIL－BOM4012；BOM－BJS2984.A.NUC74228.10B.NUC4323.80C.NUC4471.24D.NUC4694.80

3.某航程的运价计算的横式如下，其中画横线部分表示（）。 TYO JI SEL KE TPE M468.16CI MNL216.2l H TYOMNL19.22 NUC703.59 ENDA.HIP B.BHC C.OSC D.RSC

4.（四）某航程及运价资料如下：TPM DUB Y KT F RT MPM769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 24491314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.071575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.2693.在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（ ），然后取低者。A.全程按照较高服务等级计算运价B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程按照实际服务等级航段计算

参考答案和解析
答案：C
解析：
FCP TYO--- SIN
NUC 1100.02
TPM 740+920+731+709=3100
MPM 2398
EMS >25M
更多“某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价 ”相关问题

  • 第1题：

    在计算混合等级航程运价时，计算步骤主要有（ ），然后从计算结果中选择最低者。

    A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    C.各服务等级区间运价之和
    D.全程按较高服务等级运价计算
    E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算

    答案：A,C,E
    解析：
    “混合等级的运价计算主要有三个步骤：步骤1：全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额；步骤2：……全程运价为各区间运价之和。步骤3：较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。步骤4：三者取低。”

  • 第2题：

    应用最低组合方法计算环程运价时，如果环程中包括2个转机点，则最多有（ ）种计算方法。

    A.1
    B.3
    C.5
    D.7

    答案：B
    解析：
    可以分为三种计算方法，假设航程是A-B-C-D，则（1）A-B，B-D （2）A-C，C-D （3）A-B，B-C，C-D。

  • 第3题：

    在使用最低组合方法计算环程／来回程运价时各区间使用（）。

    A.OW运价
    B.1/2RT运价
    C.OW运价或1/2RT运价
    D.RT运价

    答案：B
    解析：

  • 第4题：

    对单程而言，如果全程只有两个区间，则全程运价不得低于（ ）的普通直达公布运价。

    A.航程始发地至航程中任意中途分程点
    B.航程始发地至航程目的地
    C.航程中任意中途分程点至航程始发地
    D.航程目的地至航程始发地

    答案：B
    解析：
    对单程而言，如果全程只有两个区间，则OSC检查全程运价不得低于始发地至目的地的普通直达公布运价

  • 第5题：

    某旅客的航程为BJS-SEL-SFO-NYC-RIO。如果按照最低组合方法计算运价，最多需考虑（ ）种算法。

    A.2
    B.4
    C.8
    D.16

    答案：C
    解析：
    除去始发和终到点的客票点个数为3个（SEL,SFO,NYC），所以2的3次方8

  • 第6题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
    KE KE CI SQ
    TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
    740 920 731 709
    运价资料如下：
    料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
    TYO - SEL 542.92 986
    TYO - TPE 445.87 1596
    TYO - MNL 503.59 2254
    TYO - SIN 1100.02 2398
    SE L- TPE 444.32 1178
    SEL - MNL 503.64 1093
    SEL - SIN 503.64 2286
    IPE - MNL 216.21 897
    TPE - SIN 961.24 1508
    MNL - SIN 204.12 908
    如果将全程分为2个计价单元TYO——SEL——TPE,TPE——MNL——SIN，则运价是（ ）

    A.1100.02
    B.1429.4
    C.444.32
    D.961.24

    答案：B
    解析：
    FCP TYO---TPE TPE-SIN
    NUC 445.87 961.24
    TPM 740+920=1660
    MPM 1596
    EMS 5M
    AF NUC468.16 NUC961.24
    TTL NUC1429.4
    OSC TYO -SIN 1100.02<1429.4
    FARE 1429.4

  • 第7题：

    对于环程而言，如果始发地与票价折回点之间( )，则应使用最低组合方法计算运价。

    A.无公布直达运价
    B.需要进行HIP检查
    C.有公布运价，但是超里程附加大于25M
    D.需要进行BHC检查
    E.有公布运价，且超里程小于25M，但采用最低组合计算出来的结果较低

    答案：A,C,E
    解析：
    对于环程而言，如果始发地与票价折回点之间无公布直达运价；有公布运价，但是超里程附加大于25M；有公布运价，且超里程小于25M，但采用最低组合计算出来的结果较低。则应使用最低组合方法计算运价。

  • 第8题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果将全程分为2个计价单元TYO——SEL——TPE,TPE——MNL——SIN，则运价是（ ）


    A.1100.02

    B.1429.4

    C.444.32

    D.961.24

    答案：B
    解析：
    FCP TYO---TPE TPE-SIN
    NUC 445.87 961.24
    TPM 740+920=1660
    MPM 1596
    EMS 5M
    AF NUC468.16 NUC961.24
    TTL NUC1429.4
    OSC TYO -SIN 1100.02<1429.4
    FARE 1429.4

  • 第9题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果将全程看作1个计价单元，则运价是（ ）。


    A.961.24

    B.1100.02

    C.这种组合不合适

    D.445.87

    答案：C
    解析：
    FCP TYO--- SIN
    NUC 1100.02
    TPM 740+920+731+709=3100
    MPM 2398
    EMS >25M

  • 第10题：

    运价计算中，单程最低组合的适用条件有（　）

    • A、始发地、目的地两点间无公布直达运价
    • B、始发地、目的地两点间有公布直达运价，但是超里程附加(EMS)大于25M
    • C、始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS小于25M，采用最低组合的方法计算出来的运价较低
    • D、始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS大于25M，采用最低组合的方法计算出来的运价较低

    正确答案:A,B,C

  • 第11题：

    填写客票时，在FARE(运价计算)一栏中，不包括如下内容（　）。

    • A、航程
    • B、承运人
    • C、旅客
    • D、运价计算

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    填写客票时，在FARE(运价计算)一栏中，不包括如下内容（　）。
    A

    航程

    B

    承运人

    C

    旅客

    D

    运价计算


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（　　）。
    A．检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    B．检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
    C．检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    D．检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价


    答案：D
    解析：
    对于全程运价之和应该进行OSC检查（One Way Subjoumey Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。

  • 第14题：

    旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。

    A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
    B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
    C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
    D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价

    答案：B
    解析：
    对于全程运价之和应当进行OSC检查（One Way Subjourney Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。可见，如果全程只有两个区间，则OSC检查全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价。如果全程有三个或三个以上区间，则OSC检查每两个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第二个区间目的地的公布运价；每三个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第三个区间目的地的公布直达运价。

  • 第15题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
    KE KE CI SQ
    TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
    740 920 731 709
    运价资料如下：
    料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
    TYO - SEL 542.92 986
    TYO - TPE 445.87 1596
    TYO - MNL 503.59 2254
    TYO - SIN 1100.02 2398
    SE L- TPE 444.32 1178
    SEL - MNL 503.64 1093
    SEL - SIN 503.64 2286
    IPE - MNL 216.21 897
    TPE - SIN 961.24 1508
    MNL - SIN 204.12 908
    如果选择MNL将全程划分为两个计价单元，在TYO-MNL的第一个计价单元中，运价较高点(HIP)是( )。

    A.TYO-SEL
    B.TYO-TPE
    C.SEL-MNL
    D.SEL-SIN

    答案：A,C
    解析：
    TYO-MNL是503.59，找TYO----SEL，TYO---TPE，SEL----MNL这三个航段运价比 503.59大的。TYO----SEL 542.92 TYO-TPE 445.87 SEL-MNL 503.64

  • 第16题：

    有国际航程如下: SHA--SEL-- YVR--BUE 如果按照最低组合方法计算运价，需要考虑（ ）种算法

    A.2
    B.4
    C.6
    D.8

    答案：B
    解析：
    如果三个航段用A、B、C表示，则可能的组合方式包括AB/C、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。

  • 第17题：

    计算混合等级运价时，计算方法包括（　　）。
    A．运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B．运价为全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航程上较高等运价与较低等级运价的差额
    C．较高等级航程所在区间按较高服务等级计算
    D．每一组有各自级别的运价，组内不出现混合等级
    E．各个航程运价相加


    答案：A,C,D
    解析：
    如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤：①运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额；②每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；③较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；④三者取低。

  • 第18题：

    下列情况中，属于把全程划分为三个或更多个区间的是（　　）。

    A．如果采用两个运价区间后，某一个或两个区间的始发地、目的地之间没有公布运价
    B．如果采用两个运价区间后，某一个或两个区间的EMS均大于25M
    C．如果采用两个运价区间后，某一个或两个区间的EMS不大于25M
    D．如果采用两个运价区间后，EMS不大于25M，但用最低组合得到的运价结果较低
    E．航程的销售代号是SITI


    答案：A,B,D
    解析：
    如果采用两个运价区间后：①某一个或两个区间的始发地、目的地之间没有公布运价；②某一个或两个区间的EMS均大于25M；③EMS不大于25M，但用最低组合得到的运价结果较低，则可以把全程划分为三个或更多个区间。

  • 第19题：

    如果应用最低组合方法计算环程运价，该环程中包括3个转机点，则最多有( )种组合方法。

    A.1
    B.3
    C.5
    D.7

    答案：D
    解析：
    3个转机点，加上起点，终点共5个点，分成4段，可划分为4个区间，分法只有1种，分为3个区间，分法有3种（a/bc/d,a/b ,ab/c/d），分为2个区间，分法有3种(a/bcd,ab ,abc/d)，共7种。

  • 第20题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果选择MNL将全程划分为两个计价单元，在TYO-MNL的第一个计价单元中，运价较高点(HIP)是( )。

    A.TYO-SEL

    B.TYO-TPE

    C.SEL-MNL

    D.SEL-SIN

    答案：A,C
    解析：
    TYO-MNL是503.59，找TYO----SEL，TYO---TPE，SEL----MNL这三个航段运价比 503.59大的。TYO----SEL 542.92 TYO-TPE 445.87 SEL-MNL 503.64

  • 第21题：

    在国际售票中，运价计算时使用的最基本运价是（）

    • A、协议运价
    • B、公布直达运价
    • C、比例运价
    • D、分段相加最低组合运价

    正确答案:B

  • 第22题：

    国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（）组合运价。

    • A、实际航线
    • B、托运人要求的航线
    • C、全程货物运价最高的运价相加点
    • D、全程货物运价最低的运价相加点

    正确答案:D

  • 第23题：

    多选题
    运价计算中，单程最低组合的适用条件有（　）
    A

    始发地、目的地两点间无公布直达运价

    B

    始发地、目的地两点间有公布直达运价，但是超里程附加(EMS)大于25M

    C

    始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS小于25M，采用最低组合的方法计算出来的运价较低

    D

    始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS大于25M，采用最低组合的方法计算出来的运价较低


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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