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最后进近航段OCH取整的规定是（）.A、以5m向上取整B、以10m向上取整C、不用取整
题目
最后进近航段OCH取整的规定是（）.
- A、以5m向上取整
- B、以10m向上取整
- C、不用取整
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第1题：
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
- A、标注了OCH时不需要表示出来
- B、需要表示出来
- C、未标注OCH时需表示出来
- D、只表示最后进近航段的障碍物
正确答案:B -
第2题：
非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.
- A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
- B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
- C、应尽量与进场航线一致
正确答案:B -
第3题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.
- A、中间进近航段保护区由电台决定
- B、中间进近航段保护区由超障需要决定
- C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
- D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
正确答案:D -
第4题：
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.
- A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
正确答案:B -
第5题：
机场进近图上IF到FAF航段称为（）
- A、中间进近航段
- B、最后进近航段
- C、起始进近航段
正确答案:A -
第6题：
如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.
- A、1
- B、2
- C、3
正确答案:A -
第7题：
起始和中间进近航段OCH取整的规定为（）.
- A、以5m向上取整
- B、以10m向上取整
- C、不用取整
- D、以50m向上取整
正确答案:D -
第8题：
非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
- A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
- B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
- C、应尽量与进场航线一致
- D、必须与跑道方向一致
正确答案:B -
第9题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
- D、复飞航段
正确答案:C -
第10题：
非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。
- A、350m
- B、90m
- C、75m
- D、50m
正确答案:C -
第11题：
中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。
- A、调整飞行姿态和角度
- B、调整飞行落地次序
- C、调整飞行速度和形态
- D、调整对准跑道
正确答案:C -
第12题：
最后进近航段OCH取整的规定是：（）.
- A、以5m向上取整
- B、以10m向上取整
- C、不用取整
- D、以50m向上取整
正确答案:A -
第13题：
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.
- A、建立目视盘旋进近
- B、建立I类ILS进近
- C、建立非精密进近
正确答案:A -
第14题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
正确答案:C -
第15题：
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.
- A、最后进近航段的MOC为75m
- B、最后进近航段的MOC为90m
- C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
- D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
正确答案:D -
第16题：
机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）
- A、最后进近航段
- B、中间进近航段
- C、复飞航段
正确答案:A -
第17题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）
- A、起飞爬升、平飞、下降着陆
- B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C、直线航线、修正角航线、直角航线
- D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
正确答案:B -
第18题：
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）。
- A、理顺航路和机场运行路线之间的关系
- B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
正确答案:B -
第19题：
建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。
- A、只公布收不到信号的OCH
- B、只公布建立梯级下降定位点后的OCH
- C、视天气条件而定
- D、应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH
正确答案:D -
第20题：
仪表进近包括（）五个航段。
- A、复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
- B、进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
- C、进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
- D、进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
正确答案:B -
第21题：
非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.
- A、高度不得低于最后进近航段的OCH
- B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
- C、允许下降梯度不超过8%
- D、应固定最佳下降梯度2.5%
正确答案:B -
第22题：
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.
- A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- D、理顺航路和机场运行路线之间的关系
正确答案:B -
第23题：
当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）
正确答案:建立目视盘旋进近。