问题：发电机过热传感器是：（）A、 并联B、 串联C、 串电阻D、 并电阻...
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问题：驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的：（）A、 WKH-10温度控制盒B、 调节活门C、 WTH-3温度调节盒D、 KH-6控制盒...
问题：KT76A应答机的工作方式：（）A、 A方式B、 B方式C、 C方式D、 A方式和C方式...
问题：拆装故障的电气设备时应注意：（）A、 切断总电源，并将电源挂上警告牌，必要时将机载与电池拆下B、 在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工C、 按照维护手册上的程序操作，选用正确的工具D、 A/C...
问题：发电机过热警告系统有几个热传感器：（）A、 1B、 2C、 3D、 4...
问题：襟翼电动机构的组成：（）A、 一个电动机构和一个减速器B、 一个电动机构和两个减速器C、 两个电动机构和两个减速器D、 两个电动机构和一个减速器...
问题：涡轮间温度指示器热电偶环路电阻值为：（）A、 8±0.5欧姆B、 8±0.05欧姆C、 8±0.005欧姆D、 8欧姆...
问题：燃油压力传感器的主要组成：（）A、 膜盒、传动机构、电刷、电位器B、 传动机构、电刷、电位器C、 膜盒、电刷、电位器D、 膜盒、传动机构、电位器...
问题：按压风挡雨刷复位按钮不得超过：（）A、 4秒B、 3秒C、 2秒D、 1秒...
问题：下列那种情况下不允许使用加温系统：（）A、 起飞时B、 起动发动机时C、 着陆过程中D、 以上情况都对...
问题：正常情况下过热传感器触电处于：（）A、 断开B、 接通C、 串电阻D、 并电阻...
问题：驾驶舱加温系统采用：（）A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温...
问题：当“正空速管”灯亮时：（）A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态...
问题：“自动“和“手动”点火的使用不正确的是：（）A、“自动”主要是地面启动发动机时使用B、“手动”主要是空中点火时使用C、“手动”主要是地面点火时使用D、“自动”位时发动机点火振荡器电路由油门杆触动微动开关控制的...
问题：流量表上的RESERVE FULL告警灯亮表示：（）A、 剩余飞行时间小于0.5小时B、 剩余飞行时间小于0.8小时C、 剩余油量小于47KGD、 流量表故障...
问题：发动机进气道加温电阻有几套：（）A、 1B、 2C、 3D、 4...
问题：燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：（）A、 最大B、 最小C、 少指D、 多指...
问题：通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：（）A、 指示器B、 收发机C、 天线D、 都不是...
