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双向作用筒式液力减振器，它能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用。

题目

双向作用筒式液力减振器，它能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用。

相似考题

1.双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A.大B.小C.相同

2.双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同

3.双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A、排气B、进气C、做功D、伸张

4.双向作用筒式减速振器有（）行程。A、压缩B、减压C、膨胀D、伸张E、加压

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  • 第1题：

    双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？


    正确答案:流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。

  • 第2题：

    在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    双向筒式减振器（）。

    • A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
    • B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
    • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

    正确答案:A

  • 第4题：

    汽车双向作用筒式减振器，（）。

    • A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小
    • B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大
    • C、其伸张行程和压缩行程阻力相等
    • D、其伸张行程和压缩行程阻力不变

    正确答案:A

  • 第5题：

    简述双向作用筒式液力减振器的工作原理。


    正确答案:当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。

  • 第6题：

    双向作用筒式减振器上装有（）。

    • A、伸张阀
    • B、导向阀
    • C、补偿阀
    • D、流通阀
    • E、压缩阀

    正确答案:A,C,D,E

  • 第7题：

    双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）

    • A、压缩行程
    • B、伸张行程
    • C、一样大
    • D、做功行程

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    以下的几种阀中，不属于汽车双向作用筒式减振器内的阀是（）。
    A

    压缩阀

    B

    伸张阀

    C

    卸荷阀

    D

    补偿阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    单向作用式减振器的减振作用发生在（）中。
    A

    压缩行程

    B

    伸张行程

    C

    压缩和伸张行程

    D

    任何工


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？

    正确答案： 流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。

    正确答案： 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
    压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
    减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。
    A

    进油

    B

    伸张

    C

    回油

    D

    制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、小于或等于

    正确答案:A

  • 第14题：

    分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。


    正确答案: 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
    压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
    减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。

  • 第15题：

    筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。

    • A、进油
    • B、伸张
    • C、回油
    • D、制动

    正确答案:B

  • 第16题：

    说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？


    正确答案:流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。

  • 第17题：

    双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、小于或等于

    正确答案:A

  • 第18题：

    双向作用筒式减震器在工作过程中，哪个行程的阻尼系数大？（）

    • A、压缩行程
    • B、伸张行程
    • C、一样大
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    （）式减振器在安装之前处于完全伸张状态。
    A

    双向作用

    B

    筒

    C

    单向作用

    D

    充气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    简述双向作用筒式液力减振器的工作原理。

    正确答案： 当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？

    正确答案： 流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程
    A

    排气

    B

    进气

    C

    做功

    D

    伸张


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    汽车双向作用筒式减振器，（）。
    A

    其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

    B

    其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

    C

    其伸张行程和压缩行程阻力相等

    D

    其伸张行程和压缩行程阻力不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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